近日，巴拿馬運(yùn)河管理局表示，隨著Covid-19大流行后全球貿(mào)易的復(fù)蘇，船舶過境量正在回升。

　　巴拿馬運(yùn)河管理局副局長Ilya Espino de Marotta在接受采訪時(shí)表示，集裝箱船引領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而LNG運(yùn)輸船和LPG運(yùn)輸船是運(yùn)河船舶過境量增長最快的船型之一。

　　巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)本財(cái)政年度將有大約13000艘船過境，而去年是12245艘。美國東海岸和亞洲之間運(yùn)送貨物的托運(yùn)人仍然是運(yùn)河的首要客戶。預(yù)計(jì)在9月30日結(jié)束的2021財(cái)年，巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)量將達(dá)到4.29億噸貨物，帶來33億美元的收入。相比之下，2020年為這兩個(gè)數(shù)字為4.75億噸和34億美元。

　　6月中旬，巴拿馬運(yùn)河管理局在聲明中表示，將允許通過運(yùn)河的船舶最大長度從367.28m增加到370.33m，意味著當(dāng)前世界上96.8% 的集裝箱船隊(duì)，都可以通過巴拿馬運(yùn)河。延長允許通過的船舶最大長度，將為航運(yùn)公司提供更大的靈活性，以便在部署和建造能夠通過巴拿馬運(yùn)河的更大容量船舶方面做出決策。

　　在談及今年蘇伊士運(yùn)河大擁堵時(shí)Ilya Espino de Marotta表示：“這兩條運(yùn)河有顯著的區(qū)別，

　　在巴拿馬，船長將船只的控制權(quán)交給運(yùn)河管理局的引航員，他們對(duì)航線更加熟悉，而且巴拿馬運(yùn)河也比蘇伊士運(yùn)河短，較少遇到大風(fēng)暴。”

　　上周日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）發(fā)布了財(cái)年報(bào)告，盡管受到擱淺事件的影響，蘇伊士運(yùn)河2020年7月—2021年6月這一財(cái)政年收益仍創(chuàng)記錄，達(dá)到58.4億美元。