5月29日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司在文沖廠區舉行9500方多用途氣體運輸船首制船（船廠編號H5508）出塢儀式。該船是我國華南地區建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船。

▲天津西南海運公司、中國船級社以及黃埔文沖等單位領導和嘉賓參加活動。

9500方多用途氣體運輸船總長119.6米，型寬19.8米，型深11.3米，設計吃水6.9米，結構吃水7.6米，約7700載重噸，服務航速14.0節，續航力11000海里，入級CCS船級社。裝備了全球首臺缸徑最小、性能指標最高、最先進的400毫米缸徑低速雙燃料主機（T-III），能夠承擔液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體的運輸，可承擔氣體中短程運輸、大型氣體船二次轉運和區域性貿易運輸等任務。

隨著碳中和、碳達峰概念獲得越來越多的支持，LNG等清潔能源需求持續增長，以9500方為代表的小型氣體運輸船作為氣體運輸鏈的必要延伸和補充，市場前景可觀、潛力巨大。

這是黃埔文沖首次建造多用途氣體運輸船，該船液貨處理及LNG供氣系統為公司首次自主生產設計。由于采用單元模塊化設計，為滿足現場的吊裝要求，項目團隊多次組織工法及施工部門進行單元設計及劃分論證。其液貨系統主要由兩個4500方C型液罐及甲板面兩個250方C型液罐組合而成，每個液罐前后各設有一組鞍座結構，其安裝精度要求較高。項目團隊著重對本船前期的工藝策劃方案及實施要求、貨艙區域分段搭載精度控制要求、鞍座散裝件安裝精控、貨艙低溫鋼板焊接工藝以及貨艙內施工防火措施等方面進行優化提升，為船舶建造打下了良好基礎。

該船于1月5日進塢，在船塢搭載期間，項目團隊克服了二次起浮及春節效應、物資到貨遲等的影響，在確安全、質量的前提下，塢內搭載各施工項目有序進行。

此次出塢，標志著該船建造取得了階段性勝利。接下來，碼頭各項建造工作將全面鋪開，項目團隊將奮力拼搏，確保該船按計劃順利交付。

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